Вейв паливний насос Редагувати трансляцію

На рисунку 3 показаний принцип роботи типового паливного насоса. Чотири сталеві леза ковзають по радіальному напрямку ротора в жолоб, відкритому на роторі. Один кінець леза притискається до внутрішньої стінки стовбура насоса, а інший кінець контактує з плаваючим валом через пружину. Внутрішня порожнина ротора ділиться лопатями і плаваючим валом на 4 робочі порожнини. Стовбур насоса фіксується на корпусі насоса, а з обох сторін є масляні впускні і вихідні порти. Потужність ротора може бути керованою двигуном або приводом двигуна.

Коли ротор працює, він обертається за годинниковою стрілкою. Так як бочка насоса і ротор ексцентричні, з обертанням ротора обсяг кожної робочої камери постійно змінюється. Паливо в баку втягується в робочу камеру. Коли лопать повертається в сторону розетки, обсяг робочої камери стає менше, а паливо видавлюється і тече до карбюратора.

Коли тиск виходу насоса перевищує задане значення, тиск, що діє на нижню поверхню клапана зняття тиску, долає пружинну силу, а клапан зняття тиску штовхається вгору, а надлишкове паливо на виході насоса веде назад до вхідного отвору, так що вихід насоса підключається до труби подачі палива між карбюратором Тиск палива на дорозі завжди зберігається в межах вказане значення. Коли лопатевий насос виходить з ладу під час роботи двигуна, якщо вхідний тиск насоса трохи перевищує тиск виходу, тиск, що діє на верхню поверхню пластини обвідного клапана, долає тонку пружинну силу і відкриває пластину обвідного клапана вниз, так що паливо повністю Flow йде до карбюратора двигуна.

Головка насоса оснащена регулюючим пристроєм тиску палива, який може автоматично регулювати тиск палива на виході насоса в межах заданого діапазону. Якщо тиск палива ненормальний при роботі насоса, спочатку слід перевірити регулятор тиску, а тиск слід виправити тестовим методом регулювального гвинта.