Електричний паливний насос плунжерного типу

Через високу вартість електричного відцентрового бустерного насоса паливна система багатьох невеликих нижніх монопланів використовує електричний плунжерний насос як допоміжний паливний насос паливної системи. Поршневі насоси зазвичай встановлюються паралельно з мембранними паливними насосами з приводом від двигуна, так що вони окремо або разом подають паливо в двигун.

Паливний насос плунжерного типу являє собою пульсуючий насос, який складається з електромагнітної котушки, плунжера, калібрувальної пружини та двох одно{0}}клапанів (сітки 9-14). Котушка соленоїда намотана на латунну трубку, що з'єднує 2 масляні камери. Сила пружини калібрувальної пружини штовхає плунжер вгору, а електромагнітна сила котушки штовхає плунжер вниз. Односторонній клапан встановлений в середині плунжера, а другий – посередині днища латунного трубного розширення в камері впуску масла.

Коли плунжерний насос не знаходиться під напругою, калібрована сила пружини штовхає плунжер вгору по латунній трубці, і плунжер буде притягувати магніти, які контактують через шарнір. Коли подається напруга, струм тече через магнітний дріт через контакти, створюючи електромагнітну силу, яка втягує плунжер вниз в секцію котушки. У цей час паливо в порожнині В тече вгору до плунжера через односторонній-клапан. Коли плунжер переміститься до середини соленоїда, магніт більше не буде притягуватися, контакти спрацюють, а соленоїд-знеструмиться. Електромагнітна сила зникає. У цей час калібрувальна пружина штовхає плунжер вгору, а паливо в порожнині С видавлюється і подається в двигун. У той же час паливо з паливного бака втягується в порожнину A, а потім надходить у порожнину B через нижній односторонній-клапан для підготовки до наступного циклу подачі палива.

Якщо двигун отримує повну потужність насоса, насос буде пульсувати з високою частотою; однак, якщо клапан холостого ходу карбюратора двигуна закритий, або якщо між карбюратором і насосом є тиск палива, насос буде мало пульсувати.